定义与核心作用

轨距块是铁路轨道扣件系统中用于保持轨距、传递横向力并提供绝缘功能的关键部件，

通常安装在钢轨与轨距挡板（或铁垫板挡肩）之间。其核心功能包括：

轨距保持：通过抵住钢轨腰部，限制钢轨横向位移，确保轨距（标准轨距 1435mm）稳定；

绝缘隔离：阻断钢轨与金属部件的电气连接，防止杂散电流腐蚀轨道结构；

缓冲减震：吸收列车通过时的横向冲击力，减少部件磨损。

结构与材质特点

材质类型

绝缘轨距块（主流）：采用改性工程塑料（如尼龙 66 + 玻纤、聚酰胺等），具备：

高绝缘性（电阻≥10⁸Ω）、耐磨性（磨损量≤0.1mm / 万次循环）、抗冲击性；

金属轨距块：早期或重载铁路使用，如铸钢材质，但无绝缘功能，现逐步被淘汰。

结构设计

形状：多为梯形或楔形块体，两侧分别贴合钢轨腰部和轨距挡板（或铁垫板挡肩），

常见设计包括：

定位凸台：与轨距挡板卡槽配合，防止移位；

防滑齿纹：表面纹路增强与钢轨的摩擦力；

弹性凹槽：部分型号含弹性结构，提升缓冲性能。

规格示例：

适用于 60kg/m 钢轨的轨距块：厚度约 14~24mm（根据轨距调整需求），高度约 40~50mm。

在扣件系统中的应用场景

不同扣件系统中的适配

有砟轨道：如弹条 Ⅰ 型、Ⅱ 型扣件，轨距块与轨距挡板配合使用；

无砟轨道：如 WJ-7 型、WJ-8 型扣件，轨距块直接与铁垫板挡肩接触，部分型号（如 W12 扣件）需配合尼龙挡板座使用。

轨距调整方式

通过更换不同厚度的轨距块（如 14mm、16mm、18mm 等），实现轨距 ±8mm 范围内的调节（具体依扣件系统设计）。例如：

WJ-8 型扣件使用 A、B 型轨距块（厚度差 2mm）组合调节轨距；

弹条 Ⅱ 型扣件通过更换不同规格轨距块，配合挡板座调整轨距。

与其他部件的协同作用

配合部件                   协同功能

轨距挡板     轨距块位于挡板与钢轨之间，挡板提供支撑，轨距块传递横向力并补充绝缘。

尼龙挡板座   在 WJ-7/WJ-8 等扣件中，轨距块与挡板座共同构成绝缘体系，挡板座支撑挡板，轨距块抵住钢轨。

弹条       弹条的扣压力与轨距块的横向限位共同固定钢轨，防止其上下、左右移动。

绝缘垫板     与轨下绝缘垫板、铁垫板下绝缘垫板等形成多层绝缘，确保轨道电气安全。

性能标准与检测要点

关键性能指标（以 TB/T 3397-2015 为例）

抗压强度：≥80MPa（承受钢轨横向力）；

体积电阻率：≥10¹⁰Ω・cm（绝缘性能）；

热变形温度：≥120℃（耐高低温）；

磨损量：≤0.3mm（50 万次振动试验后）。

失效模式与维护

常见故障：

磨损：表面齿纹磨平导致轨距松动；

开裂：老化或冲击载荷导致结构破损；

绝缘失效：材料老化使电阻值下降。

检修措施：

目视检查是否有裂纹、破损或明显磨损（厚度减薄≥2mm 需更换）；

用绝缘电阻表检测，阻值低于 10⁸Ω 时更换；

结合线路大修或扣件检修周期（如 5~10 年）批量更换老化部件。

典型型号与应用案例

WJ-7 型扣件轨距块

分 A1、A2、B1、B2 型，厚度差 2mm，通过组合使用实现轨距 ±4mm 调节，适用于无砟轨道。

弹条 Ⅲ 型扣件轨距块

采用 “单耳 + 双耳” 结构，直接与铁垫板挡肩接触，适用于有砟轨道，轨距调节量 ±8mm。

重载铁路专用轨距块

材质添加耐磨填料（如二硫化钼），厚度更大（如 28mm），抗压强度≥100MPa，适应万吨列车载荷。

发展趋势

材料升级：采用纳米改性尼龙或高性能工程塑料，提升耐候性和抗疲劳强度；

结构优化：集成弹性缓冲结构，减少振动导致的磨损；

智能化监测：部分新型轨距块嵌入微型传感器，实时监测轨距变化和部件状态。

轨距块作为轨距保持和绝缘防护的核心部件，其性能直接影响轨道几何形位稳定性和电气化铁路的

安全运行，在高铁、普速铁路及重载线路中均扮演着不可替代的角色。