“轨端” 通常指钢轨的两端，是铁路轨道结构中的关键部位，其设计和维护对轨道稳定性、行车安全至关重要。以下从定义、结构功能、常见类型及维护要点等方面展开说明：

一、轨端的定义与核心作用

定义

轨端是钢轨沿长度方向的两端端点，包括普通线路钢轨接头处的轨端，以及道岔、桥梁等特殊地段钢轨的端点。

核心作用

连接传递：通过接头夹板、螺栓等部件与相邻钢轨连接，传递列车荷载和纵向力。

位移缓冲：轨端预留的轨缝（普通线路）可适应钢轨热胀冷缩，防止胀轨或断轨。

磨耗控制：轨端表面硬度和廓形设计需抵抗列车车轮的冲击磨损。

二、轨端的主要类型及结构特点

（一）按轨道类型分类

普通线路轨端

特征：

轨端之间预留轨缝（标准轨缝约 8mm，受温度影响），采用鱼尾板（接头夹板）连接。

轨端顶面常加工为圆弧过渡，减少车轮碾压时的冲击。

示例：普速铁路有缝线路的轨端。

无缝线路轨端

特征：

长钢轨焊接后，轨端仅存在单元轨节的焊接接头（如铝热焊、接触焊接头）。

轨端无轨缝，通过缓冲区（伸缩调节器）适应温度变形。

应用：高速铁路、重载铁路的无缝线路。

道岔轨端

特征：

尖轨轨端：加工为尖削状（如藏尖式、贴尖式），与基本轨密贴实现道岔转向。

辙叉轨端：与翼轨、护轨的轨端配合，形成轮缘槽，引导车轮通过。

示例：客专道岔的尖轨轨端采用藏尖式设计，提高密贴性和耐磨性。

（二）按轨端处理工艺分类

淬火轨端

工艺：轨端表面淬火提高硬度（如 HRC40-50），减少车轮碾压导致的掉块、压溃。

应用：重载铁路、大坡道地段的钢轨轨端。

机加工轨端

工艺：通过铣削、打磨使轨端顶面廓形与车轮踏面匹配（如 R300 圆弧），降低冲击噪音。

应用：高速铁路无缝线路焊接接头的轨端精磨处理。

轨端作为钢轨的端点，其结构设计和状态维护直接影响轨道的平顺性和安全性。从普通线路的有缝轨端到高铁无缝线路的焊接轨端，技术演进始终围绕 “降低冲击、减少磨耗、适应变形” 的核心需求。在实际运营中，需通过定期检测（如轨端廓形测量、硬度测试）和针对性维护（打磨、焊接修复），确保轨端性能稳定。