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English轨下弹性垫板 轨下垫板
轨下弹性垫板是铁路轨道结构中铺设于钢轨与轨枕（或道床）之间的功能性部件，
主要用于缓冲列车载荷、调整轨道高度、隔离电气通路及优化轨道弹性。
以下从功能、分类、材料、技术要求及应用场景等方面详细解析：
一、核心功能与工作原理
1. 主要功能
载荷缓冲：分散列车轮对作用于钢轨的垂向力（可达 50-100kN），避免轨枕直接承受冲击导致开裂。
高度调整：通过不同厚度的垫板组合（如 1mm-50mm），修正轨道高低不平顺（如施工误差、道床沉降）。
电气绝缘：隔离钢轨与轨枕（或金属部件），防止杂散电流腐蚀（如地铁回流系统中的绝缘垫板）。
弹性调节：通过垫板的弹性模量（如刚度 10-50kN/mm）改善轨道动力学性能，降低轮轨噪音。
2. 工作原理
利用材料的弹性变形吸收振动能量，通过几何结构（如凹槽、凸台）与钢轨、轨枕卡槽配合，
确保位置固定，同时通过分层叠加实现精确高度调整。
二、分类与结构特点
1. 按材料类型分类
| 类型 | 材料特性 | 典型应用场景 |
| 橡胶垫板 | 天然橡胶或合成橡胶（如三元乙丙橡胶 EPDM），弹性好（刚度 10-30kN/mm），耐候性强。 | 普速铁路、城市轨道交通减振地段 |
| 塑料垫板 | 工程塑料（如尼龙、聚乙烯 PE），绝缘性优异（电阻≥10^8Ω），抗压强度 80-120MPa。 | 地铁回流区段、需要电气绝缘的线路 |
| 金属垫板 | Q235 钢板或不锈钢，刚度高（50-100kN/mm），用于重载铁路或高度调整量较大的场景。 | 大秦铁路等重载线路、道岔区垫板 |
| 复合垫板 | 橡胶 + 金属骨架（如钢边橡胶垫板）或塑料 + 纤维增强（如玻璃纤维尼龙），兼顾弹性与强度。 | 高速铁路无砟轨道、桥梁地段 |
2. 按功能特性分类
绝缘垫板：表面覆绝缘层（如橡胶或塑料），用于地铁、电气化铁路防止杂散电流，常见于扣件系统（如 WJ-7 型扣件的绝缘缓冲垫板）。
减振垫板：采用高弹性橡胶或多孔聚氨酯，刚度≤20kN/mm，降低轮轨噪音（如浮置板轨道中的减振垫板，降噪量达 15-20dB）。
调整垫板：金属或塑料制成的薄垫片（厚度 1-10mm），用于精细调整轨道高低（如高速铁路精调时使用 1mm、2mm 不锈钢调整片）。
三、材料技术要求与性能指标
1. 关键性能参数
压缩永久变形：在 70℃×24h 条件下，橡胶垫板变形量≤25%，确保长期使用后弹性不衰减。
耐候性：-40℃~+70℃温度范围内，材料无脆裂或软化，经 500 小时紫外线照射后强度下降≤15%。
绝缘电阻：绝缘垫板在干燥环境下≥10^8Ω，潮湿环境下≥10^6Ω（符合 TB/T 2626-2010 标准）。
抗疲劳性能：承受 10^7 次循环载荷（载荷范围 5-25kN）后，垫板无裂纹、分层，刚度衰减≤10%。
2. 国内外标准对比
中国：TB/T 3397-2015《铁路混凝土轨枕用绝缘轨距块及垫板》规定垫板抗压强度≥100MPa，橡胶垫板硬度（邵氏 A）60±5 度。
欧洲：EN 13146-5:2004《铁路扣件系统 — 垫板要求》要求垫板在 - 25℃时冲击强度≥20kJ/m²，适用于严寒地区。
美国：AREMA 标准要求重载铁路垫板抗压强度≥150MPa，且需通过 10^6 次疲劳测试无破损。
二、产品质量检测
本公司检测设备齐全，技术力量雄厚，产品检验设备和产品定期由铁道部质检中心抽检，产品的质量和服务得到业内的关注和赞誉。公司始终坚持“质量第一，用户至上”的宗旨；欢迎各界朋友合作，携手更好的明天。
三、铁路认证证书、质量体系认证证书
林州市工务铁路器材制造有限公司拥有的CRCC,ISO9001环境证书，支持第三方检验，例如SGS.
四、公司介绍
林州市工务铁路器材制造有限公司，地处风景秀丽的太行山下，位于闻名遐迩的世界第八大奇迹—人工天河红旗渠畔。始建于1976年，已有30多年的生产历史，占地面积一万五千平方米，职工360名，高工12名，工程技术人员38人，固定资产1280万元，年生产能力8000吨，是生产铁路配件的厂家。
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