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English轨道防爬器 外贸出口防爬器
轨道防爬器是铁路轨道系统中用于防止钢轨沿线路方向发生纵向位移（即 “爬行”）的重要装置，广泛应用于铁路、地铁等轨道工程中。以下从功能原理、类型、材料、应用场景及维护要点等方面详细介绍：
一、功能与工作原理
1. 核心功能
阻止钢轨因列车行驶时的纵向力（如牵引力、制动力）、温度变化引起的热胀冷缩，以及车轮碾压产生的蠕动等因素导致的位移，确保轨道几何形位稳定，避免轨缝不均、轨道变形等安全隐患。
2. 工作原理
通过与轨枕、道床紧密连接，将钢轨的纵向力传递至轨枕和道床，利用道床阻力和轨枕重量来抵消钢轨的爬行趋势。
二、主要类型及特点
根据结构和安装方式，常见类型如下：
1. 穿销式防爬器
结构：由带挡板的轨卡（或铁座）、穿销和楔形块组成，套装在钢轨底部。
工作方式：穿销插入轨卡孔后，通过楔形块楔紧，使轨卡与钢轨紧密贴合，同时轨卡挡板抵住轨枕侧面，将纵向力传递给轨枕。
特点：结构简单、安装方便，适用于普通铁路和货运线路，抗爬力中等（单个防爬器抗爬力约 50-80kN）。
2. 弹簧式防爬器
结构：包含弹簧、螺杆、螺母及支座，通过弹簧的弹性力对钢轨施加纵向压力。
工作方式：弹簧压缩后产生的弹力顶住钢轨，当钢轨发生爬行时，弹簧缓冲并提供反向阻力。
特点：具有一定缓冲性能，适用于温度变化大的地区或需要吸收振动的线路（如桥梁、隧道区段），抗爬力可调（通常 50-100kN）。
3. 组合式防爬器
结构：结合穿销式和弹簧式的优点，采用多组件协同工作（如轨卡 + 弹簧 + 螺栓）。
特点：抗爬力强（可达 100kN 以上），适用于重载铁路、高速铁路等对稳定性要求高的线路，安装后需定期检查螺栓紧固度。
4. 焊接式防爬器
结构：直接焊接在钢轨底部，与轨枕通过预埋件连接。
特点：整体性强，抗爬效果稳定，但拆卸困难，多用于永久性线路或特殊地段（如道岔区）。
三、材料与性能要求
主体材料
高强度铸铁（如球墨铸铁 QT450-10）或铸钢（如 ZG270-500），具备高抗压强度和耐磨性。
弹簧部件采用 60Si2MnA 等弹簧钢，确保弹性和抗疲劳性能。
表面处理
热镀锌、涂漆或渗锌处理，防止雨水、湿气导致锈蚀，延长使用寿命（如热镀锌层厚度≥85μm，耐盐雾测试≥1000 小时）。
四、应用场景与安装规范
1. 适用线路
普通铁路：在坡道、弯道、车站咽喉区等爬行风险高的地段加密安装。
高速铁路：采用组合式或焊接式防爬器，配合轨枕预埋铁座，确保高速列车运行时的轨道稳定性。
重载铁路：因载荷大、纵向力强，需采用抗爬力≥100kN 的防爬器，并增加安装密度（如每 5 根轨枕安装 1 组）。
2. 安装要点
防爬器应与轨枕侧面紧密贴合，挡板与轨枕间隙≤2mm，避免因松动导致失效。
穿销式防爬器的楔形块需楔紧，弹簧式防爬器的弹簧压缩量需按设计要求调整（通常压缩量 5-10mm）。
安装后需检查防爬器与钢轨的贴合度，以及螺栓、穿销的紧固状态，避免遗漏。
五、维护与故障处理
日常检查
定期巡视（每季度至少 1 次），查看防爬器是否松动、锈蚀或变形，轨卡与钢轨之间是否有间隙。
测量钢轨爬行量（可用轨缝尺或标记法），若爬行量超过 10mm，需检查防爬器状态并调整。
常见故障及处理
锈蚀：表面除锈后重新涂漆或镀锌，严重时更换部件。
松动：拧紧螺栓、楔紧穿销，若部件损坏（如弹簧失效、轨卡断裂），需立即更换。
爬行量超标：增加防爬器安装数量或调整类型（如更换为更高抗爬力的防爬器）。
六、国内外典型产品示例
国内：TB/T 2491-2018《铁路用穿销式防爬器》规范的防爬器，广泛应用于普速铁路。
国外：欧洲铁路常用弹簧式防爬器（如德国 Vossloh 公司产品），抗爬力可达 120kN，适用于 UIC 标准轨道；美国 AAR 标准的组合式防爬器，常用于重载货运线路。
总结
轨道防爬器是保障轨道结构稳定的关键部件，其选型和安装需根据线路类型（普速、高速、重载）、环境条件（温度、湿度）及载荷要求综合设计，同时通过定期维护确保其长期有效工作，从而保障列车运行安全与舒适性。
二、产品质量检测
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三、铁路认证证书、质量体系认证证书
林州市工务铁路器材制造有限公司拥有的CRCC,ISO9001环境证书，支持第三方检验，例如SGS.
四、公司介绍
林州市工务铁路器材制造有限公司，地处风景秀丽的太行山下，位于闻名遐迩的世界第八大奇迹—人工天河红旗渠畔。始建于1976年，已有30多年的生产历史，占地面积一万五千平方米，职工360名，高工12名，工程技术人员38人，固定资产1280万元，年生产能力8000吨，是生产铁路配件的厂家。
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